Nueva gama de productos Pinarello 2023

Pinarello representa trofeos, medallas y récords y es una de las marcas de bicicletas de mayor éxito. Sólo siete veces ha ganado el Tour de Francia como proveedor del equipo INEOS Grenadier. Este tipo de prestigio tiene un precio, pero ahora Pinarello ha presentado el F y el X, dos nuevos modelos dirigidos al rango de precio medio. Los probamos a ambos y te contamos dónde residen las mayores diferencias.

Cicli Pinarello se fundó en 1952 en Treviso, en el norte de Italia, y desde entonces ha florecido como empresa familiar. Desde entonces, Fausto Pinarello, que dio nombre a la marca, se ha retirado del negocio operativo, pero como guardián de la marca se ocupa de la relación con el equipo INEOS y del legado de la marca rica en tradiciones. Con atletas como Sir Bradley Wiggins, Chris Froome y Geraint Thomas en el equipo INEOS, anteriormente SKY, las bicicletas Pinarello han ganado las carreras más importantes de la historia del ciclismo. En total, el Tour de Francia se ha ganado 15 veces con una bicicleta Pinarello. Pero, ¿en qué medida contribuyeron realmente las bicicletas al éxito?

El prestigio de la marca no sólo se debe a sus éxitos: la asociación con el grupo de artículos de lujo LVMH también muestra la orientación estratégica de la marca. El hecho de que prestigio también es sinónimo de caro cambiará ahora con los nuevos modelos Pinarello F y X, que harán más fácil poseer una de las bicicletas de la marca galardonada. Con el nuevo Pinarello F dirigido al ciclista orientado al rendimiento y el X al guerrero de largas distancias, en sustitución de los modelos Prince y Paris. Asistimos a la presentación de las novedades en España y nos hemos traído nuestras primeras impresiones y una breve comparativa.

En la cartera de Pinarello, así como en términos de victorias, DOGMA F es el rey indiscutible. Pero ahora que el Príncipe y París son cosa del pasado, debe haber sucesores. Los nuevos modelos Pinarello F y Pinarello X son los elegidos. Pero, ¿qué los distingue, qué hacen de manera diferente? El nuevo Pinarello F que reemplaza al Prince se centra en bordes más afilados y superficies más aerodinámicas. También viene con una cabina de una pieza y guiado de cables integrado. En los modelos con transmisión Shimano Di2, la batería se puede extraer del cuadro desde abajo, lo que permitió adelgazar la tija del sillín y eliminar la necesidad de reajustar la altura del sillín después de la carga.

El cuadro se ofrece en dos diseños de carbono diferentes: T900 es la versión de peso optimizado utilizada en los niveles de equipamiento F 9 y F 7. El Pinarello F 5, sin embargo, utiliza una capa de carbono T700, que es un poco más pesado pero más económico. La holgura máxima para los neumáticos de la serie Pinarello F es de 30 mm. En la variante F 7 Ultegra Di2 que probamos, la moto cuesta 8.850 €. La nueva serie Pinarello X no es tan aerodinámica, sino que está claramente orientada hacia la resistencia y el todoterreno. En esta serie, todas las variantes están fabricadas con el carbono T600 de Toray, algo más pesado, y las bicicletas prescinden del puesto de conducción de una sola pieza, en favor de una ergonomía individual. Sin embargo, no tiene por qué renunciar a una apariencia limpia, ya que aquí también todos los cables están guiados internamente. Una característica especial de la serie X son los tirantes flexibles curvos, diseñados para aumentar la comodidad en el sillín. El ancho máximo de los neumáticos de la serie Pinarello X es de 32 mm, lo que proporciona algo de espacio para colocar neumáticos todoterreno más cómodos. En la configuración de Pinarello X 3 con SRAM Rival AXS que probamos, la bicicleta cuesta 6.070 €.

Ambos modelos recientemente presentados tienen cables y alambres completamente integrados, así como un tubo de dirección en forma de lágrima y espaciadores discretamente sujetos. Para mantener el peso de los dos modelos al mínimo, vienen con una abrazadera de tija de sillín de titanio totalmente integrada. Naturalmente, ambas bicicletas siguen confiando en el aspecto típico de Pinarello con tubos curvos y formas orgánicas fluidas, incluida la horquilla ONDA desarrollada internamente, que está diseñada para aumentar la comodidad.

Dado que la Pinarello DOGMA tiene un precio de entrada de casi 15.000 €, Pinarello lanza ahora la F, una bicicleta de alto rendimiento en el rango de precio medio a partir de poco más de 5.000 €. Aunque la F tiene un nombre muy parecido a la DOGMA F, la F 9 no debe confundirse con la moto ganadora de medallas. La nueva Pinarello F 9 cuesta 11.900 € y se supone que es la más cercana a la famosa bicicleta del equipo de los ciclistas más exitosos.

Además de la principal diferencia en el cuadro, en cuanto a los tipos de carbono (T900 para las dos variantes de equipamiento superior y T700 para la variante de precio básico), los componentes utilizados, por supuesto, también difieren. Los modelos F 9 y F 7 están disponibles con grupo SRAM o Shimano. En el F 9 da igual en cuanto a precio si prefieres cambiar de marcha o frenar con Shimano DURA-ACE Di2 o SRAM RED AXS, en ambos casos te costará 11.900 €. En la F 7 puedes optar por el Shimano Ultegra Di2 por 8.850 € o el grupo SRAM Force AXS por 100 € menos. El modelo F 5 más económico está disponible con el grupo Shimano 105 Di2 y ruedas MOST Ultrafast 40 por 6.800 € o con el mismo grupo y ruedas Fulcrum Racing 800DB por 6.150 €. El único modelo F con grupo mecánico Shimano ULTEGRA también tiene el precio más bajo: 5.150 €.

8.850€

tija de sillínForma de DFrenosShimano Ultegra R8101160/140 milímetrosTransmisiónShimano Ultegra Di22x12Plato50/34Provenir110mmManillar440 milímetrosJuego de ruedasMÁS ultrarrápido 4012x100/12x142mmLlantasGP continental 5001700x32CmanivelasShimano FC-R8100172,5 milímetrosCaseteShimano CS-R810011 am a 30 pm

Tamaño43 46,5 50 51,55354,5 56 57,5 ​​59,5

El estilo italiano en su máxima expresión

La X 3 está disponible opcionalmente con un grupo eléctrico de SRAM o Shimano: la bicicleta de 6.070 € viene con SRAM Rival AXS, y la variante de 5.660 € con Shimano 105 Di2. La Pinarello X 1 con Shimano 105 mecánico y ruedas de aluminio es la bicicleta de precio más bajo de la nueva línea, con un precio de 3.680 €. Por lo tanto, la decisión de optar por un grupo Shimano o SRAM depende totalmente de usted, teniendo en cuenta, por supuesto, el precio.

6.070€

tija de sillínForma de DFrenosShimano Ultegra R8102160/160 milímetrosTransmisiónSRAM Rival AXS2x12Plato46/33Provenir110mmManillar440 milímetrosJuego de ruedasFULCRUM Racing 800DB12x100/12x142mmLlantasGP continental 5002700x32CmanivelasSRAM Rival AXS172,5 milímetrosCaseteSRAM CS-XG-1250-D111-36T

Tamaño43 46 50 51,55354,5 56 58 60

El estilo italiano en su máxima expresión

Pinarello afirma que una bicicleta sólo puede ofrecer un rendimiento óptimo si encaja perfectamente. Por ello, los nuevos modelos F y X se ofrecen en 9 tallas diferentes: la Pinarello F de la talla 42,5 a la 58 y la Pinarello X de la 43 a la 60. En pequeños incrementos, los italianos quieren ofrecer la geometría adecuada para todos. Los ciclistas muy altos, sin embargo, alcanzan su límite con 58 como altura máxima. Como es habitual, la longitud de la potencia, el ancho del manillar y la longitud de la biela también aumentan con el tamaño del cuadro. Además, la longitud de las vainas del nuevo modelo F aumenta en pasos de 2 mm de 406 mm a 408 desde el tamaño del cuadro 50 y a 410 mm desde la altura del cuadro 54,5, lo que promete que todos, sin importar su altura, tengan la misma experiencia de conducción.

Pinarello X models

Modelos Pinarello F

Se supone que la serie Pinarello F ofrece un verdadero rendimiento todoterreno, tanto en subidas como en llano y, por supuesto, a alta velocidad. ¿Pero realmente cumple? La primera vez que te subes a la bicicleta, rápidamente queda claro que será deportiva. La Pinarello F 7 coloca al piloto en una posición de conducción agresiva y profundamente inclinada, diseñada para aquellos que quieren velocidad real, que va bien con un cuadro rígido y un manejo rápido. La acción del conductor se transmite directamente a las ruedas, tanto en las curvas como al acelerar. Pero ojo, en las curvas lentas la moto se vuelve un poco inestable y tiene una ligera tendencia a volcar. Puedes sentir que el ADN de las carreras y la experiencia del DOGMA se han incorporado al desarrollo del F. Los conductores avanzados, especialmente, se sentirán como en casa con esta plataforma ágil y animada.

Por otro lado, si estás buscando una bicicleta para largas distancias, la X probablemente sea más adecuada para ti. La posición del asiento más erguida y moderada se hace evidente inmediatamente, se puede sentir la flexibilidad de los tirantes flexibles, que filtran eficazmente las vibraciones desagradables en carreteras en mal estado. La estabilidad en línea recta del X es mucho más suave que la del F y proporciona una sensación de seguridad. A cambio, se necesita un poco más de información para cambios de trayectoria rápidos y espontáneos con el fin de tomar la dirección deseada. Durante las subidas fuertes, se siente una ligera flexión en los tirantes, especialmente al montar fuera del sillín, mientras que, a cambio, las llantas bajas quieren acelerar rápidamente. Al fin y al cabo, la comodidad siempre está en conflicto con el puro rendimiento. Con un precio de 6.070 €, la menor susceptibilidad a los vientos cruzados, junto con unas características de conducción más cómodas, el modelo X es notablemente más adecuado para el público en general que el F.

Pinarello está mostrando una diversificación exitosa en su nueva cartera. Las dos nuevas motos deberían atraer a los fanáticos de Pinarello preocupados por el precio, tanto en el sector de rendimiento como en el de resistencia. La F está dirigida a aquellos a quienes quizás les gustaría en secreto pasear en una DOGMA pero no tienen monedas de repuesto, y la X satisface el deseo de una bicicleta de larga distancia más convencional. En breve se realizará una prueba detallada del Pinarello X 3.

Más información en pinarello.com.

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Palabras y fotos:julián sueco